昨天又有謠言，說我擔任院長時卡台中捷運藍線。我先說結論：國庫支出來自全民，台中藍線路線大改，經費暴增633億，中央本來就要更審慎。
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九年前的這起事件，即便是現在回憶起來仍舊感受到震撼與悲傷，我還記得那天早上看著新聞畫面那一片殘骸時，不敢相信這會是發生在我時不時會經過的路段，當時市府跟許多來自不同領域及地方的人們，在馬政府不願意直接協助的情況下，努力不懈的幫忙救災，台積電還出動修繕許多房屋，五月天更在之後辦了一場無酬音樂會撫慰大家的傷痛。
很可惜林佳龍在台中市沒有連任成功，不然他用鐵道建設規劃的大台中生活圈，讓台中沒有偏鄉、沒有嚴重的城鄉差距，讓台中人不必到外縣市就可以去東勢玩山、去大安玩海。
他想把已經廢線的神岡線（現在的潭雅神自行車道）跟東豐線（現在的東豐自行車道）重新蓋回軌道，然後從大安溪南岸的外埔區橫貫一條甲后線把台中市變成一個大環。
照柯文哲主席的算法，柯文哲市長任內的完工率是0%
我看了柯文哲市長臉書，我發現柯市長是為了選舉，失去基本的政治理性。如果問完工率，柯文哲市長任內，環狀線北環段只有開工，沒有完工，是否完工率是0%？
我曾向不少朋友說，我最想編輯的新聞版面不是評論版，也非副刊、影劇、體育，而是訃聞版。當然，華文報紙沒這玩意兒，所以我瀏覽《紐約時報》首先過目的是訃聞版（obituary），若是極其重要的人物，必然早有定稿（祇是會定期增修），一旦此人真蒙主寵召，那報社就會立即刊出堪稱公允的蓋棺文字。可惜華人忌死又怕人評論，所以絕不可能有這種版面。若有之且由我主其事，保證天天被告，或遭人暗巷套布袋毆打。
圖說 : 2019年，潘小俠攝於總統府前。 攝影/邱萬興
潘小俠出生於1954年，本名潘文鉅，台北市士林大廟口長大的人，畢業於復興美工。
我認識潘小俠於1986年，潘小俠進入自立報系當攝影記者，我在《民進報》當攝影記者兼美術編輯，他是我的復興美工學長，也是街頭攝影的老戰友。這一年是民進黨剛成立，正是政治、社會運動劇烈變動的狂飆年代，台灣在前仆後繼的改革浪潮中茁壯發展，也是時代的大變局。
這是兩年前，疫情剛開始的時候，一群在前鎮漁港工作的外籍漁工，被檢舉開罰的報導。
這些漁工，因為前鎮漁港沒有洗澡的地方，只能在公廁洗澡。
對，堂堂一個全國最大遠洋漁業基地的前鎮漁港，窮到連給漁工上岸盥洗的地方都沒有。
臺灣文獻講座：陽明山區的茶產業與歷史特色
講座：陳志豪助理教授（臺灣師範大學臺灣史研究所）
時間：2023年8月24日（四）14:00-16:00（同步線上直播）
地點：國史館臺灣文獻館文獻大樓3樓會議室
立法院院會，今日正式二讀通過「台美21世紀貿易倡議」的首批協定，包括五大項目：貿易便捷化、中小企業貿易便捷化、服務業國內規章、反貪腐與良好法制作業。
