山陀兒颱風於10/3中午12:40登陸小港區，差不多等於從高雄港第二港口直接進港，在登陸前一小時，二港口觀測到63.1m/s （＞17級風）風速，以及相當於三層樓高，超越防波堤的8.4m浪高。高雄港內也遭受一定損害，空櫃就重四噸的貨櫃直接被吹飛起，許多鷹架、鐵皮廠房倒塌，75號碼頭內中鋼機械公司所屬卸煤機也在下午1點半被吹倒。然而，颱風過後，萬噸巨輪開始進港，隔天台灣經濟命脈的高雄港已經恢復運作。
不要覺得這很容易，1977年賽洛瑪颱風最大陣風尚不如山陀兒，但港區所有貨櫃起重機全部被吹斷，船隻沈沒14艘、半沉毀損14艘、48艘船在港區漂流，高雄港癱瘓兩個月之久。
2016年，莫蘭蒂颱風侵襲高雄，7艘貨櫃船斷纜，台船公司建造中的1萬4000TEU風明輪從台船船塢被吹撞進六櫃中心，撞爛4部橋式起重機，財損從10億元起跳。
相對的，山陀兒颱風造成23艘漁船斷纜，其中13艘漂流到港內，這些小船風勢暫歇後都可以拖回來。
港內商船及工作船繫泊狀況尚可，無異常狀況。剛完工的洲際貨櫃中心和其他碼頭未受太大破壞，立即可以開始運作。
其實，船隻防颱最好的作法不是多綁幾條纜繩固定，而是只要船舶具備適航性與規定強度，一般皆採行勸告船舶出港至颱風未侵襲的空曠海域避風之措施。
讓船舶繫泊於碼頭上，加強繫纜與相關防颱措施是其次的選擇。
在颱風警報發布時，9/30日上午9點32分，高雄港發出各型船最晚出港避風時間警告，但仍有散雜貨船以船隻裝卸一半，船隻不具平衡性等理由拒絕出港。高雄港務分公司表示，除了少數不適航船隻允許留下，對耍賴不走船隻，高港強硬要求航港局裁罰，並列入黑名單。
10/1日可以看到高雄港一反過去船隻排隊進出景象，港內大船幾乎都已清空，貨櫃中心起重機全部立起靠攏固定。
這次防颱措施顯然奏效，讓高雄港平安度過這次災害。
另外，高雄三座位在海邊的主要電廠，或是台灣海峽的200多座風機，高雄捷運、輕軌…..等基礎建設這次在強風侵襲下，也完好無事，讓想看好戲的某些卑劣人士失望了。
當然，倒樹、掉落物、家戶水電還是有許多處所需要搶修，但城市的基礎設施完好，便能支持基礎的民生經濟運作，讓復原更快速。
極端氣候下，天然災害可能越來越嚴重。但從過往經驗中不斷學習精進，便是成為韌性城市的第一步。
Claudius
原文出處 高雄好過日