特斯拉推廉價電動車那是早就排入時程的事情，不是馬斯克臨時起意的啦，財報糟糕那只是導致把它的優先順位往前拉這樣而已。
電動車在歐盟的市場老早已經飽和，尤其歐洲城市發展跟規劃經過幾百年的調適已經均衡，電動車能夠帶動的能源分配效益很小，靠信仰跟新奇感帶動的需求早就都買了，很難再開拓什麼市場了，人口要嘛集中到跟罐頭一樣要嘛稀疏到跟荒野一樣的開發中國家才是真正的市場開拓地，而那些地方價位太高是賣不動的。
早幾年我就說我認為未來一段時間，性能跟安規稍微降級，而後成本跟售價大幅下修的廉價款，針對開發中國家的規格才會是銷售主力，這個市場與燃油車是沒有多大重疊的，這個區間的電動車跟燃油車並沒有多大的商業競爭，他們要的是能夠載人載貨、維修簡單、運用便利而且維護成本便宜的載具，只要是載具就行，就算不是傳統車子的外型也都可以，在工業發展至產業升級之間的階段會有非常驚人的需求，說難聽點做成放大版的玩具馬達車他們都要，所以才會看重印度市場，這一塊傳統的家用燃油車大廠是不太打得進去的，誰先卡進去就能穩吃十年。
不過人家印度現在完全被中國惹毛了，情願砸鍋裡也不會分給中國電動車廠吃的，我就很好奇習大大把產能搞上去了，可是歐美不再有那個數量等級需求了，未來的大市場印度又卡不進去，東西做出來是要賣給海龍王是嗎？
再想想，可以賣到花蓮 !
原文出處 周布雅