關於TPASS的故事
2022年4月，佳龍和台灣智庫密集討論關於首都圈的交通政策，我們決定延續2014在台中時提出的MR. B&B (Metro, Rail, Bus & Bike)複合式公共運輸政策，設計一張可以通行於北北基桃的交通月票。
2022年其實已經有1280的雙北交通月票，我們很好奇基隆、桃園每天進出雙北的旅次那麼多，為什麼基隆桃園沒納入呢?原來是基隆桃園市政府沒錢被嫌棄，雙北本位主義自己玩自己的，基隆國道、桃園國道、桃園捷運、台鐵、Ubike就是無法參加。
過程中，新北林口淑君阿姨一直抱怨桃捷沒被納入，基隆蔡適應立委抱怨基隆國道沒被納入，台鐵沿線市民抱怨台鐵沒納入，我們知道這勢在必行，因為北北基桃市民的戶籍、工作、居住、就學、保母、補習、父母家一次跨四縣市很正常，這個題目不是單一縣市的事，是首都圈的事。
我們當時做了決定，提出「首都通交通月票」，並在佳龍臉書上公布了，然後開始就被唱衰、說叫我們多讀點書、說我們不熟悉台北、說我們不知道什麼叫分潤、說不會有人要買、說我們黑心政策….。但是我們覺得這個會成功。
後來佳龍沒有選台北市長，改成去新北選新北市長，我們又在八月提了一次首都通交通月票，一樣的結果，還是沒有人支持，反正就覺得我們很外行，負面批評越來越多，反正逆風的時候什麼都是錯的。
也不知道哪一天開始，首都通交通月票忽然間變顯學，反對的人都消失了，最無恥的就是國民黨的北北基桃市長當選人，出來全部收割，說是他們最早提的，笑死人，回去問看看你們當時的交通專家顧問，哪一個沒反對1200首都通交通月票的，叫他們站出來啊!
2023年7月1日，全台都會區都啟動了生活圈交通月票，一卡在手，暢遊公共運輸，希望能擴充到結合食宿遊購行的TAIWAN PASS，讓國際人士在海外就可以買，到台灣，只要一張TAIWAN PASS，就可以讓台灣成為觀光島，一卡在手，台灣通行無阻。
至於為什麼叫首都通交通月票?也不知道誰講的?台灣智庫開會就是七嘴八舌，大家互相激盪跑出來的名詞，不重要，反正當天有在線上參與討論的都是可能的發明人!
原文出處 王義川