半導體缺貨導致汽車減產正在長期化。由於新型冠狀病毒的感染擴大，使得電腦用半導體需求急遽增加也是其原因之一，日本政府目前正抱著強烈的危機感。
由於半導體缺貨，使得本田汽車(Honda)曾於1月停止了英國及土耳其的工廠。而在國內，位於三重縣鈴鹿市的鈴鹿製作所也將於2月停工5天。2月的減產情形，僅在國內便將來到1萬輛以上。
雖然國內外的車用半導體工廠正全力生產，但缺貨情況並沒有緩解的跡象。這是由於高性能的半導體多為外包生產，而接受委託的企業目前正出現了「塞車」的情形。
半導體的開發競爭激烈，最先進的工廠也需要數千億日圓（1千億日圓約合新台幣270億元）規模的鉅額投資。僅有部份的企業能在1間公司內對應所有需求，而立於其頂點的台灣積體電路製造（TSMC，以下簡稱台積電），及同樣位於台灣的聯華電子（UMC，以下簡稱聯電）等擁有高度技術的代工生產專門企業，目前正出現訂單集中的事態。
在新型冠狀病毒疫情下，用於電腦及伺服器等的半導體需求也急遽增加，台積電收到了來自全球的大量訂單。有半導體大廠表示，即使想增加車用半導體的產量，「生產線也將會相互競爭。」日本政府增強了危機感，並在今年透過外交管道，向台灣當局傳達了車用半導體的增產請託。
台灣的經濟部長王美花已於1月27日，與台積電及聯電的高層等進行協議。王美花表示：「台灣非常重視目前的事態。希望各廠能商討透過提高生產效率等，優先提供車用半導體。」
然而，重視安全性的車用半導體，其製造工廠有限，要強化製造能力仍需要時間。
原文出處 朝日新聞