中國透過《一帶一路》倡議讓許多貧窮國家陷入債務泥沼，2022年宣布破產的斯里蘭卡正是遭殃成員國之一，2017年斯里蘭卡時任總理Ranil Wickremesinghe 以難以償還建設貸款為由，將南部深水大港漢班托達港（Hambantota port）出租給中國招商局港口控股有限公司的合資企業長達198年抵債。
然而，近日《印度斯坦時報》報導，在印度總理莫迪（Modi）的敦促下，斯里蘭卡以尊重印度戰略和安全為由，1年內不允許任何中國考察船停靠在其港口或在其專屬經濟區內作業，此消息發布的時間點剛好在中國「向陽紅3號」科學考察船本月5日擬於南印度洋進行深水勘探的前幾天。
《法新社》分析認為，這是因為斯里蘭卡在印度洋處於重要戰略位置，同時還是東西航線中心與國際航運的要道，印度憂心，中國在印度洋的存在感以及對斯里蘭卡的影響力將日益增加；中國也表達不滿，認為印度此舉是在施壓。
印度憂中國籍船從事間諜行為
與一般的船隻相比，科研船內備有實驗室，主要從事科學研究，據統計，自2019年以來，中國共有48艘科研船部署在印度洋地區，它們一般的活動區域在印度東部和西部海岸線附近，2023年也有至少25艘中國艦船在印度洋地區活動，包括中國海軍軍艦、潛艦、彈道飛彈跟蹤設備和科研船。
2023年10月，斯里蘭卡政府允許中國科學考察船「實驗6號」進入可倫坡港口，雖然中國表示，這艘船僅是為了進行補給，但印度政府擔心，中國很可能利用考察船對印度進行間諜工作。
斯里蘭卡砸錢建港 賠了夫人又折兵
漢班托達港位於斯里蘭卡貧窮的落後地區，起初配合一帶一路開發港口時，當地居民曾寄予厚望，期盼可以改善基礎設施，帶動當地商業蓬勃發展，並創造更多工作機會，如今卻大失所望。
為了建港，斯里蘭卡政府投入13億美元（約台幣404億），其中85%還是透過中國進出口銀行貸款支付，但花大錢建成的漢班托達港啟用後竟沒有船隻停靠，原預計可湧入漢班托達的工廠投資也未到位。
斯里蘭卡並未從這座港口獲取利益，該國政府別無選擇，僅能將港口80%的所有權，以及雙方簽訂為期198年租約的周邊大片土地移交給中國，這讓斯里蘭卡失去主權和國家安全，並成為債務陷阱外交的受害者。
美、印雪中送炭 與中國抗衡
誤踩中國一帶一路債務陷阱，導致斯里蘭卡走向破產，身為最大債主的中國又不願減免債務，反倒是印度積極伸出援手，緊急金援約40億美元（約台幣1243億），這也讓雙方關係急速升溫，有意加強能源與經濟方面的合作。
至於美國也宣布將斥資5.53億美元（約新台幣179億），在斯里蘭卡可倫坡港（Colombo）建設一個深水貨櫃碼頭，與中國在國際發展融資方面展開競爭。
然而，儘管面臨經濟危機，但斯里蘭卡的一帶一路計畫恐將持續，因為中國仍繼續擴大對斯里蘭卡投資，再加上未能獲得國際貨幣基金（IMF）的救助，與此同時，美中關係降溫、中印邊境緊張局勢等因素，也讓斯里蘭卡成為各大國之間的角逐場。
原文出處 自由時報